ЕВРАЗ ЗСМК презентовал рельсы представителям РЖД


Гарантии будущей бесперебойной работы комбината. В Новокузнецк приехала делегация от «Российских железных дорог», чтобы оценить производство рельсов на ЕВРАЗ ЗСМК. О планах, технологиях и партнёрстве расскажет Александр Пятницкий.

Это не кардиограмма, как может показаться, а ультразвуковой контроль качества рельсов. Хотя сходство с хирургической точностью тут уместно… Линия неразрушающего контроля на самом деле представляет из себя 8 постов, где автоматически проверяют на наличие дефектов все поверхности рельсов, геометрию, а также проводят очистку продукции и ставят метки на каждый экземпляр.

Андрей Лапченко, начальник рельсобалочного цеха ЕВРАЗ ЗСМК: «Станция ультрасовременная, но на месте ничего не стоит, мы продолжаем совершенствовать то оборудование, которое есть в плане и механических каких-то сборок, и в плане новых инновационных технологий, которые появляются где-то в мире, разрабатываются в том числе нашими специалистами».

Представители РЖД, они же стратегические партнёры ЕВРАЗа, познакомились со всей технологической цепочкой новокузнецких рельсов. Давнее сотрудничество металлургов и железнодорожников продолжается, точнее, выходит на новый виток развития.

Илья Широкоброд, вице-президент по продажам и логистике ЕВРАЗ: «У нас в конце 2017 года закончился предыдущий пятилетний контракт с РЖД, и в феврале мы подписали новый, который предполагает поставки более чем 3,2 млн тонн рельсов, с оформленным ценообразованием, включают в себя как обычные наши рельсы ДТ 350, так и набор специальных продуктов и перспективных рельсов».

Сергей Кобзев, заместитель генерального директора ОАО «РЖД»: «Конечно, поражает воля людей, желание их, трудолюбие, их стремление сделать хорошую продукцию. Мы, естественно, заинтересованы в получении хороших рельсов, которые выдерживают огромные нагрузки, которые долго работают».

А вот и перспективный экземпляр из опытной партии рельсов новой категории – ДТ400 ИК. Его сегодня презентовали железнодорожникам как результат совместной работы. Он предназначен для особо сложных условий эксплуатации. Ранее таких рельсов в России не делали. Сибирь, Урал, Дальний Восток… здесь такие точно будут востребованы.

Алексей Солдатенков, руководитель Дивизиона Сибирь ЕВРАЗа: «Практически мы совместно разработали этот рельс, этот продукт под те требования, которые имеются на дорогах. И дальнейшее сотрудничество, перспективы мы видим именно в том, чтобы лучше понимать, глубже, условия эксплуатации наших рельсов».

В ближайшее время партию рельсов особой прочности отправят для полигонных испытаний на экспериментальном кольце в Щербинке.

 


Оставить комментарий